GIOS Panto, YL7I1553


지오스의 미니스프린터 판토를 구입했습니다.

울테그라 6700으로 업글되어 있는 판토인데, 이후 출퇴근이나 세컨차로 쓰려합니다.


오랫동안 타지 않은 차였기에 체인/크랭크/스프라켓 청소 후,

중앙대 정문에 위치한 흑석동자전거포에 방문해 정비와 피팅을 받았습니다.





이번 샵 방문으로 드레스업 효과를 톡톡히 봤는데요.



갈색 피직 바테입 → 블랙 리자드스킨 바테입

흰색 우노스템 → 검은색 스페셜라이즈드 스템

울테 6620 알루페달 → 울테 6800 카본페달


피팅: 승천레버 위치조정, 스템 길이/높이조정, 안장 앞뒤/높이조정
여유없이 잡히던 브레이크 정비
싯포스트/페달 구리스 작업
휠 공기압


정말 많은 작업들을 해주셨습니다.

특히 스템교체와 피팅 이후 훨씬 안정적인 주행이 가능해졌어요.

기분 좋아져 여기저기 사진을 찍어봅니다.





금개구리님의 블로그 방문 이후 데다를 만나면 항상 생각나는 문구, 데따 좋은 데다차이ㅋㅋ



Since 1948 - Designed in Italy, Torino.


PANTO, GIOS Technologia



울테 6700 스탠다드 크랭크(53-39T, 암길이 165mm)



울테그라 체인, 울테그라 스프라켓(12-25T)


53Tx12T, 최대 4.41인 기어비는 조금 아쉽습니다.


9T나 11T가 들어간 스프라켓이 있다하니, 나중에 노려봐야겠어요.




ULT..



TEGRA..!


이전 로드의 자빠링 흔적들.


사용하던 6800 페달을 달아줬습니다.





카본포크/TERIX QR레버


마빅 매뉴얼에 큐알레버의 방향은 3시, 10시로 나와있대서 이렇게.


특히 앞바퀴의 레버를 포크쪽으로 놓는 것은, 자빠링시 포크에 데미지가 갈 수 있어 피해야 한다고.


물론 그리 놓으면 빼기도 힘들고.




노바텍 허브



KORE 안장/싯포스트


차대번호, YL7I1553




TEKTRO 앞/뒤 브레이크

브레이크도 울테로 깔맞춤 하려 했는데, 미니벨로는 브레이크 리치를 고려해야 하더군요.

미들리치, 롱리치.. 미니벨로 시장이 거의 사장되었기에 롱리치를 구하기가 힘들다고 하네요.

정 구하기 힘들면 텍트로 어두운 색으로 맞출 생각입니다.




집에 가기 전 썽이샵에 들러 브레이크를 문의하고 도그팡을 달고, 변속트러블도 잡았는데요.

미니벨로 부품들이 많을 줄 알았는데, 브롬튼만 취급한다기에 다시 들를 일은 없을 것 같네요.


미니벨로 부품은 바이키 지점들을 돌아봐야 할까요.

앞뒤 전조등, 브레이크, 휠셋, 스프라켓, 안장과 싯포스트.. 앞으로 사고 바꾸고 싶은게 참 많습니다.



Gios Panto Geometry


판토의 지오메트리는 이와 같습니다.

싯튜브 각도는 70도네요.




GIOS Panto - 지오스 판토 평로라 영상

크로몰리 프레임은 관리를 잘해주면 평생 쓸 수도 있다네요.

나중에 이처럼 평로라용으로 사용해도 굉장히 좋을 것 같아요.

사고없이 오래오래 함께할 수 있길 바래봅니다.




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